Quelles précautions faut-il prendre lors de la lubrification des Roofbolters pneumatiques ?

I. Précautions de lubrification pour la coupelle d'huile (lubrificateur)
La coupelle d'huile est au cœur de la lubrification des moteurs pneumatiques, affectant directement la puissance de sortie et la durée de vie de l'équipement.

Sélection d'huile : utilisez uniquement de l'huile de machine No. 30 (température ambiante 10 degrés ~ 35 degrés). L'huile hydraulique, l'huile de roche lourde ou l'huile de machine de qualité inférieure sont strictement interdites pour éviter de boucher les passages d'huile ou de provoquer un problème de lubrification.

Contrôle de la quantité d'huile : remplissez la coupelle d'huile à 1/2 ou 2/3, en laissant un espace vide de 10 % pour éviter une pression excessive entraînant une fuite ou une pulvérisation.

Réglage de la décharge d'huile : après l'installation, ajustez la décharge d'huile à 2 à 3 ml par minute pour assurer la formation de gouttelettes d'huile semblables à un brouillard-qui pénètrent dans le moteur avec l'air comprimé, obtenant ainsi une lubrification dynamique.

Fréquence d'inspection : Vérifiez la quantité d'huile et l'état de décharge avant de commencer chaque quart de travail ; pendant le fonctionnement, observez si du brouillard d'huile s'échappe du silencieux. Si aucun brouillard d’huile n’est rejeté, résolvez le problème.

Fonctionnement sans huile : Une huile insuffisante provoquera un meulage à sec des engrenages du moteur et une augmentation soudaine de la température, entraînant un grillage du moteur et une panne complète de la machine en peu de temps.

II. Précautions de lubrification pour les surfaces de contact des tiges de forage et des bagues de forage : Cette zone est une zone de friction à haute -fréquence ; la lubrification peut prolonger considérablement la durée de vie de la tige de forage et de la bague de forage.

Calendrier de lubrification : effectuez une lubrification avant chaque remplacement de tige de forage pour garantir un montage et un démontage en douceur.

Méthode de lubrification : appliquez de la graisse lubrifiante uniformément sur la partie à six -côtés de la tige de forage pour éviter un meulage à sec localisé.

Huile recommandée : Utilisez une graisse à base de lithium-usage général-ou une huile antigrippante spéciale-. N'utilisez pas d'huile moteur usée ou d'huile impureté.

Fonction : Réduit la friction entre les métaux-et-, empêche le blocage des tiges de forage et l'usure des bagues de forage, et améliore l'efficacité du forage.

III. Précautions de lubrification pour le réducteur de l'unité de propulsion : L'unité de propulsion transmet la poussée axiale ; une mauvaise lubrification peut facilement entraîner une usure des engrenages et une défaillance de la transmission.

Exigences en matière d'huile : utilisez de la graisse à base de calcium synthétique ZG-2H- (ou de la graisse à base de calcium synthétique No. 2-), qui présente une résistance aux températures élevées et à l'eau.

Fréquence de lubrification : Faites l'appoint de graisse tous les 0,5 à 1 mois à travers les deux graisseurs.

Teneur en gaz : Le niveau de graisse devrait idéalement remplir la cavité du réducteur aux 2/3. Un remplissage excessif entraînera une mauvaise dissipation de la chaleur et une augmentation de la pression.

Procédure de fonctionnement : Nettoyez les raccords de graissage avant et après la lubrification pour éviter que la poussière de charbon et la limaille de fer ne provoquent des blocages ou une usure.

IV. Précautions de lubrification pour les boîtes de vitesses rotatives : La partie rotative affecte la stabilité de la vitesse du foret et du couple de sortie, nécessitant un entretien régulier.

Méthode de lubrification : Vérifiez régulièrement l’état de la graisse. Remplacez-le immédiatement s'il s'avère sec, émulsionné, noirci ou contient des impuretés.

Exigences en matière d'huile : Utilisez une graisse à base de calcium synthétique-sans. 2synthétique-résistante aux hautes températures et à l'eau-pour assurer une lubrification complète des engrenages.

Cycle d'entretien : nettoyez et remplacez la graisse tous les 6 mois. Réduisez cette durée à 3 mois dans des conditions de fonctionnement à haute-intensité.

Procédure de réapprovisionnement : ajoutez de la graisse par le raccord de graissage supérieur, en évitant que des corps étrangers ne pénètrent dans la boîte de vitesses.

V. Précautions de lubrification pour les composants coulissants des stabilisateurs
La tige de piston du stabilisateur, la glissière et d'autres pièces sont sensibles à la corrosion causée par la poussière de charbon et l'humidité, nécessitant un entretien intensif après chaque quart de travail.

Zones de lubrification : partie exposée de la tige du piston du stabilisateur, manchon coulissant, point d'articulation de connexion du stabilisateur.

Sélection de l'huile : utilisez de l'huile antirouille-préventive ou de la graisse-à usage général pour éviter l'oxydation et la corrosion.

Procédures opérationnelles : Après chaque quart de travail, nettoyer la surface de la poussière de charbon et des débris de roche avec un chiffon en coton ;
Appliquez uniformément de l'huile antirouille-antirouille sur la partie exposée de la tige de piston ;
Appliquez de la graisse sur le manchon coulissant et le point de charnière pour assurer une expansion et une contraction en douceur.

Exigences de stockage : Stockez l'appareil de forage dans un endroit sec avec les trois poignées en position fermée pour empêcher la pénétration d'eau ou le blocage de la conduite d'huile.