Erreurs courantes lors de la lubrification des boulons de toiture pneumatiques

I. Sélection d’huile incorrecte – la plus courante et la plus nocive

❌ Utilisation d'huile hydraulique ou d'huile de roche lourde au lieu d'huile de machine No. 30 : l'huile hydraulique a une viscosité élevée et une mauvaise atomisation, l'empêchant de pénétrer dans le moteur avec le flux d'air, entraînant une défaillance de lubrification ; l’huile de roche lourde contient de nombreuses impuretés et obstrue facilement les passages d’huile.

❌ Utilisation d'huile moteur usagée ou d'huile de qualité inférieure : L'huile moteur usagée contient des copeaux et des oxydes métalliques, qui accélèrent l'usure des engrenages et raccourcissent la durée de vie de l'équipement.

✅ Pratique correcte : le gobelet à huile doit utiliser de l'huile de machine sans . 30 (température ambiante de 10 degrés à 35 degrés) pour garantir l'efficacité de l'atomisation et de la lubrification.

II. Contrôle inapproprié du volume d’huile – Trop peu ou trop est risqué

❌ Huile insuffisante dans la coupelle d'huile : lorsque le niveau d'huile est inférieur à 1/3, l'alimentation continue en huile est impossible, ce qui entraîne un fonctionnement à sec-et une surchauffe du moteur, entraînant des dommages en peu de temps.

❌ Remplissage excessif du godet à graisse, ne laissant aucune cavité vide : le non-respect de la norme « 10 % de cavité vide » augmentera la pression, provoquant facilement des dommages aux joints d'huile, des fuites d'huile et des pulvérisations.

❌ Remplissage excessif de l'hélice ou de la boîte de vitesses : Remplir la cavité de graisse au-delà des 2/3 entraîne une mauvaise dissipation thermique, une augmentation de la pression interne et affecte l'efficacité de la transmission.

✅ Procédure correcte : Remplissez le bac à graisse jusqu'à 1/2 à 2/3 de sa hauteur ; pour l'hélice et la boîte de vitesses, remplir aux 2/3 de leur volume.

III. Débit d’huile non réglé ou blocage non résolu – Interruption de la lubrification

❌ Défaut de réglage du débit d'huile à 2 à 3 ml par minute : un débit d'huile excessif est un gaspillage, tandis qu'un débit insuffisant entraîne une lubrification inadéquate ; Un contrôle précis via la vanne de régulation est essentiel.

❌ Poursuite du fonctionnement malgré l'absence de brouillard d'huile : L'absence d'évacuation de brouillard d'huile du silencieux indique un circuit d'huile bouché ou un bac à graisse vide ; forcer le fonctionnement dans ces conditions fera rapidement griller le moteur.

✅ Bonne pratique : vérifiez que le circuit d'huile n'est pas obstrué avant de commencer chaque quart de travail. Observez l'état du brouillard d'huile pendant le fonctionnement ; arrêtez immédiatement la machine si une anomalie est détectée.

IV. Fuites de lubrification dans les composants critiques – négliger les tiges de forage et les pièces coulissantes

❌ Défaut d'application de graisse avant l'insertion de la tige de forage : cela entraîne un frottement sec entre la tige de forage et la douille de forage, provoquant une usure hexagonale, un blocage, voire une rupture.

❌ Défaut d'appliquer de l'huile antirouille-sur la tige du piston du stabilisateur après chaque changement de vitesse : l'exposition à un environnement humide provoque facilement de la rouille, ce qui entraîne une mauvaise extension et rétraction de la jambe d'air ou des dommages au joint.

✅ Bonne pratique : appliquez uniformément de la graisse à base de lithium- sur les pièces hexagonales avant chaque remplacement de tige de forage ; appliquez de l'huile antirouille-sur les parties exposées de la tige de piston après chaque changement de vitesse.

V. Mauvaises habitudes d'entretien – Manque d'inspection et de nettoyage réguliers

❌ Défaut de nettoyage de la coupelle d'huile et du tamis du filtre pendant des périodes prolongées : les impuretés s'accumulent et obstruent le circuit d'huile, affectant la génération de brouillard d'huile.

❌ Ajout de graisse sans nettoyer le graisseur : Les poussières de charbon et la limaille de fer se mélangent au réducteur, provoquant une usure anormale des engrenages.

❌ Mélange de différents types d'huile : par exemple, injecter de la graisse dans le godet d'huile ou utiliser de la graisse à base de calcium-à la place de l'huile de machine peut provoquer des réactions chimiques ou des blocages.

✅ Bonne pratique : Établissez un système d'inspection avant-et de maintenance après-poste pour garder tous les points de lubrification propres et l'huile pure.

VI. Faible sensibilisation à la sécurité – Le fonctionnement sans huile devient la norme

❌ Démarrage forcé de la machine malgré un godet d'huile vide : les moteurs pneumatiques dépendent entièrement de la lubrification et du refroidissement par brouillard d'huile ; fonctionner sans huile pendant 5 minutes peut provoquer un grillage des engrenages.

❌ Utiliser du fil de fer pour attacher les godets d'huile qui fuient et continuer à les utiliser : il s'agit d'une violation grave des procédures opérationnelles, masquant les problèmes tout en amplifiant les risques.