Comment réparer le tenseur du câble d'ancrage pneumatique après usure ?
Jun 08, 2026| I. Méthodes de réparation des composants clés
1. Bague d’étanchéité et défaillance du joint
Si une fuite d'huile ou une accumulation de pression-est constatée au niveau du joint du cric ou de la pompe à huile, cela est probablement dû au vieillissement ou à l'extrusion de la bague d'étanchéité. Démontez et retirez le matériau d'étanchéité résiduel, puis remplacez-le par des composants d'étanchéité en polyuréthane d'origine-spécifiés par l'usine. Lors de l'installation, évitez de rayer la paroi du cylindre et serrez les boulons de connexion uniformément pour éviter une charge inégale.
2. Vieillissement ou renflement des conduites d'huile à haute pression-
Si la couche externe du tuyau d'huile présente des fissures, un durcissement ou un bruit anormal lorsqu'elle est pliée, cela indique un vieillissement important et doit être remplacée immédiatement ; la réparation est interdite. Les nouveaux tuyaux d'huile doivent répondre aux normes de pression d'origine de la machine (généralement une résistance à la pression supérieure ou égale à 70 MPa) et subir un test de pression chaque année pour garantir la sécurité.
3. Usure des plaques de serrage et des griffes
Des dents émoussées, des coins ébréchés ou un serrage lâche des plaques de serrage peuvent provoquer un glissement du toron d'acier, affectant l'effet d'ancrage. Si de tels problèmes sont détectés, l'ensemble des plaques de serrage doit être remplacé ; les assiettes anciennes et neuves ne doivent pas être mélangées. Lorsque la rétraction dépasse 6 mm lors de la tension, elle est considérée comme une défaillance et doit être remplacée.
4. Rouille ou rayures de la tige de piston : La partie exposée de la tige de piston est susceptible de rouiller en raison de l'environnement humide au fond du trou. La rouille mineure peut être enlevée avec du papier de verre fin, puis recouverte d'huile antirouille-. S'il présente des rayures ou des courbures évidentes, il doit être réparé ou remplacé par un professionnel. Après réparation, un test de pression doit être effectué, en chargeant à 1,25 fois la pression nominale et en maintenant pendant 5 minutes pour confirmer l'absence de fuite.
5. Corps de vanne de pompe à huile collé ou fuite interne : s'il y a de grandes fluctuations de pression et des difficultés à augmenter la pression, la vanne de régulation de pression ou le clapet anti-retour peut être bloqué par des impuretés. Le corps de la vanne doit être démonté et nettoyé par un professionnel pour éliminer les boues et les particules métalliques ; le noyau de valve doit être remplacé si nécessaire. Après réparation, un test de charge progressive doit être effectué pour vérifier la stabilité de la pression.
II. Procédures d'opération de maintenance
1. Déchargement sécurisé : la pression résiduelle dans le système doit être relâchée avant la maintenance ; le démontage sous pression est strictement interdit.
2. Marquage et enregistrement : marquez l'emplacement de chaque interface de tuyau d'huile avant le démontage pour éviter les erreurs d'assemblage.. 3. Nettoyage et inspection : éliminez soigneusement l'huile et les impuretés de la cavité hydraulique à l'aide d'un agent de nettoyage spécialisé. Inspectez la paroi intérieure du cylindre pour déceler des rayures ou de l'usure.
4. Remplacement des pièces : toutes les pièces de rechange doivent correspondre aux dimensions et aux exigences de performance d'origine de l'usine, en particulier les joints et les colliers.
5. Assemblage et débogage : serrez les boulons en diagonale au couple standard. Après l'assemblage, testez manuellement la flexibilité des pièces mobiles.
6. Test de pression : Après la maintenance, un test de charge progressive doit être effectué, en augmentant progressivement jusqu'à 1,25 fois la pression de service, en maintenant la pression pendant 10 minutes et en observant toute fuite ou déformation anormale.
III. Publier des-recommandations d'utilisation pour la maintenance
1. Pour la première utilisation, faites fonctionner l'équipement sous faible charge et observez si la réponse est normale.
2. Établissez un dossier de maintenance, enregistrant les phénomènes de défauts, les pièces remplacées et les résultats des tests pour une traçabilité future.
3. Il est recommandé de choisir un fournisseur de services ou un fabricant certifié Coal Mine Safety Mark (MA) pour la maintenance afin de garantir la conformité aux normes souterraines antidéflagrantes et de sécurité.
